Инвалиды в метро смогут вызвать помощника с помощью кнопки
С декабря 2013 года маломобильные пассажиры смогут обратиться за помощью к специальным сотрудникам метро через кнопку вызова, расположенную на красно-синем информационном стенде. Как рассказал «Известиям» начальник службы связи Московского метрополитена Евгений Моисеев, 250 сотрудников Центра обеспечения мобильности пассажиров в специальной форме будут дежурить на станциях подземки. Предполагается, что они будут носить спецодежду яркого цвета и отличительный головной убор — например, берет или повязку. Подземка уже ведет набор сотрудников в новую службу.
При поступления вызова диспетчер найдет свободного сотрудника на ближайшей станции и отправит его на помощь инвалиду.
— Дежурные не будут закреплены за отдельными станциями, их распределят по линиям, — пояснил Моисеев. — Однако в случае необходимости помощники будут перемещаться на наиболее загруженные участки.
Также на одежде дежурных планируется разместить информацию о способах вызова помощи: либо через информационный стенд, либо по звонку в справочную подземки.
Председатель организации «Общество равных возможностей — все равны» Сергей Соколов считает, что кнопки вызова специальных сотрудников стоит разместить перед входом в метро.
— До информационной колонны, находящейся в центре зала, пассажиру с ограниченной мобильностью необходимо еще добраться, — пояснил Соколов. — Инвалиды нуждаются в помощи с самого начала пути — например, при открытии стеклянных дверей входа и выхода.
По словам Соколова, в Нью-Йорке рядом с некоторыми входами в метро установлена специальная кнопка, благодаря которой двери открываются автоматически. Если же ее нет, то обязательно расположена информационная табличка с указанием ближайших станций, доступных для входа маломобильных людей.
— Необходимо наладить внутреннюю связь между сотрудниками подземки, — уверен эксперт. — Так, например, если дежурные в вестибюле или сотрудники правоохранительных органов увидели пассажира с ограниченными возможностями, то они должны сразу вызывать помощника.
По словам Соколова, в США на каждой станции дежурят люди в специальной форме — футболке с изображением коляски, которые сопровождают пассажиров в метрополитене.
— В вестибюле стоят 3–4 инвалидных кресла, которые сотрудники используют для временной перевозки пассажиров, — сказал он.
Эксперт общественной организации «Город и транспорт» Владимир Свириденков отметил, что стоит разработать мобильное приложение, с помощью которого можно будет оперативно связаться с сотрудникам центра помощи.
— Маломобильные граждане не обязаны всегда заранее продумывать свой маршрут, — сказал он.
По словам Свириденкова, на сегодняшний день столичная подземка практически не приспособлена для инвалидов.
— Лифты установлены только на станциях, расположенных неглубоко под землей и построенных за последние 10 лет, — сказал Свириденков. — При разработке проектов новых станций глубокого заложения лифты не закладываются.
По словам Свириденкова, переоборудовать уже существующие станции возможно, хотя это и достаточно дорого.
— Например, станции Пражского метро были построены почти по таким же проектам, как и участки московской подземки. Однако там на многих станциях в центре удалось построить лифтовые подъемники, ведущие на поверхность, — сказал он.
По словам эксперта, столица может сделать эскалаторы доступными для маломобильных граждан, переняв опыт Алма-Аты и Минска.
— Там при помощи специальных складных устройств, хранящихся на станции, сотрудники подземки помогают колясочникам подняться или спуститься на эскалаторе, — сказал он. — В отличие от других городов, где целая нить подъемника выделяется под маломобильные группы, такое решение не скажется на скорости прохода пассажиров.
По мнению председателя комиссии Мосгордумы по массовым коммуникациям Евгения Герасимова, помощь сотрудников позволит снизить страх маломобильных пассажиров перед поездкой в метрополитене.
