GPS вытесняет радары из гражданской авиации
7 февраля конгресс США принял закон об оснащении самолетов гражданской авиации системой GPS, которая должна прийти на замену радарам, используемым сейчас. Переход к спутниковой навигации вызван огромной нагрузкой на радиолокационные вышки аэропортов и недостаточной по меркам сегодняшнего времени точностью работы радаров: на то, чтобы определить координаты объекта и отобразить информацию на экране, радару нужно 6–12 с., в течение которых быстро летящий самолет уже сменит позицию.
В Федеральном управлении гражданской авиации США (ФУА) уверены, что система GPS-навигации позволит более точно определять расположение самолетов в воздухе, что в свою очередь позволит больше загружать полосы — борты смогут садиться чаще.
Без дополнительных средств, уточняющих координаты, GPS сегодня способна определять положение объекта с точностью до 2 м. Дополнительное наземное оборудование позволяет добиться сантиметровой четкости. В этих целях ФУА установит GPS-оборудование на базовых станциях американского оператора сотовой связи AT&T. Установкой системы будет заниматься ITT Corporation, которая уже подписала соответствующее соглашение с ФУА. Сумма этого контракта оценивается в $1,8 млрд. Всего ITT установит на вышки AT&T 794 наземные станции ADS-B (станции автоматического зависимого наблюдения), что позволит получать точные сведения о перемещении самолетов.
Какую именно аппаратуру установят в самолетах, пока не сообщается. Известно, что она позволит пилотам самолетов самим наблюдать, где находятся другие воздушные суда, а также заранее видеть все погодные явления на пути и получать рекомендации по их облету.
— Системы GPS более точны и надежны по сравнению с нынешними радарами, — признает Евгений Бахтин, представитель Объединенной национальной ассоциации деловой авиации (ОНАДО). — В США большинство аэропортов уже имеет системы для посадки самолетов при помощи системы спутников. Это перспективно и повышает безопасность полетов, доступность оборудования, упрощает работу пилотов. Я думаю, это перспектива, за которой будущее.
Всего сенат США выделил ФУА $63,4 млрд, из которых $11 млрд пойдет на формирование спутниковой системы управления движением. ФУА планирует осуществить программу в период 2015–2020 годов. Закон предусматривает оснащение данной системой не только пассажирских самолетов авиалиний, но и частных джетов и транспортной авиации.
— Для России такая система была бы прямо «тем, что доктор прописал», — говорит Леонид Кошелев, президент авиакомпании «Стримлайн». — У нас радаров мало, и самолетов местами вообще не видно, например над территорией Сибири. Там летит самолет все равно что над океаном.
Решения на основе GPS позволяют с наименьшими затратами строить системы управления воздушным движением, которые работают на всей поверхности Земли, отметил Кошелев.
